cochazo

Más allá de algunas trabas burocráticas, el diseñador marplatense Pablo D’Agostino contó en la última edición de Lubri-Press todos los detalles de su Panda MultiEco, el concept car que Fiat le encargó para presentar en Ginebra. Hacer clic en la imagen para leer la nota completa.

La probamos durante una semana para Lubri-Press y acá está la conclusión.

“Es difícil encajar esta versión especial de la Nissan Frontier en una categoría: es demasiado elegante para ser utilizada como una herramienta de trabajo; es demasiado grande para ser un vehículo urbano; y es demasiado cara para ser un simple juguete de playa. Sin embargo, su versatilidad está fuera de duda y su personalidad es atrapante. La mejor pick-up premium del mercado no será muy sensata, ¿pero acaso nuestro mundo lo es?”

Leer artículo completo.

Por segundo año consecutivo, un auto del argentino Horacio Pagani fue elegido por la revista Forbes para integrar su lista de los autos más caros del mundo. El primer lugar fue para la Bugatti Veyron 16.4 (1.192.057 dólares) y el segundo para el Pagani Zonda Roadster F (667.321 dólares, en la foto). “Pagani es un fabricante de autos boutique que construye deportivos de aspecto radical”, fue la descripción de Forbes.

En 1951, Ruldof Uhlenhaut inventó las puertas tipo “alas de gaviota” (gullwing) para el Mercedes 300 SL. En 1971, Marcello Gandini ideó las “puertas tijera” (scissor doors) para el Lamborghini Countach. En el 2006, una empresa jujeña anuncia la comercialización de “Gaviot Doors, sistema Lamborghini”. Los argumentos de venta son, cuando menos, enternecedores: “Disfruta de ser el centro de atracción”, “en el tuning no se gasta, se invierte”, “todas las miradas apuntan hacia tí”.

Hawthorn y Collins siempre contaron que, cuando vieron la boca amarilla de la Maserati de Fangio, se dieron cuenta de que estaban perdidos. El Gran Premio de Alemania de 1957 en Nürburgring fue “la mejor carrera de todo el siglo” y Fangio la ganó en una Maserati 250F con esos colores. Casi medio siglo después, Maserati regresará este fin de semana a ese circuito para disputar las 24 Horas de Nürburgring con una cupé GranSport pintada de la misma manera. Uno de los pilotos del equipo será otra leyenda: el francés Jacques Laffite, a sus jóvenes 62 años.

1) El micro de la selección nacional lleva el slogan “Póngase de pie, Argentina avanza”, elegido por Hyundai Argentina.
2) Hyundai es el único sponsor automotriz de Alemania 2006.
3) El logo de Hyundai está en los 32 micros que transportan a todos los equipos del Mundial.
4) Todos los micros del Mundial son Mercedes-Benz Travego.
5) Hyundai no fabrica micros.

Los productores del programa de televisión británico TopGear demostraron que el fanatismo por los autos y el fútbol no tienen por qué estar reñidos. Así fue que esta semana organizaron un partido entre algunos de los mejores pilotos británicos al volante del Toyota Aygo. Fue un encuentro a dos tiempos y los equipos pelearon como auténticos profesionales. El parecido de la “camiseta” de uno de los contendientes con la remera argentina fue pura casualidad y obedeció más a diferenciar a los autos en la pantalla que a establecer paralelos mundialísticos. El partido terminó 2 a 1 para los blanquicelestes y en el segundo tiempo se vieron algunos cruces fuertes. Varios paragolpes abollados, tres parabrisas rotos y hasta un vuelco a causa de pasar por encima de la pelota le pusieron emoción a la cosa. El fútbol con autos puede parecer un capricho caro, pero al precio de 12 mil dólares cada jugador, la formación con los Toyota resultó mucho más barata que la de cualquier equipo de Primera.

Nada dice “yo no tengo un Mercedes-Benz” tanto como comprarse unos gemelos para camisa imitación llanta de Mercedes-Benz en la boutique Mercedes-Benz.

Ayer fue el Día del Periodista y recibí saludos de todo tipo: solemnes, zafados, extensos y minimalistas, pero ninguno fue tan original como el de la gente de Citroën Argentina. Además de editar la portada de su propio diario (click en la imagen para ampliarla), mandaron un delirante saludo grabado por Jean Christophe Muñoz, director general, y Valentina Solari, responsable de prensa. Gracias a todos.

Cristina, la esposa de Horacio Pagani, tiene la personalidad de la gran mujer que siempre está detrás de todo gran hombre. Hace dos décadas, cuando decidieron dejar Casilda para emigrar a Italia, ella lo acompañó ante un futuro que parecía incierto. Como un poeta del diseño automotriz, Pagani se lo agradeció dedicándole su obra maestra. En el Zonda C-12 S de 1999, la primera inicial era por Cristina.
“Hay muchas fuentes de inspiración para mis diseños –le declaró hace poco el argentino a la revista The Peak, de Singapur-. Pero la más interesante es la forma del cuerpo femenino. Sensual, te conquista al primer golpe de vista. Como una mujer hermosa, te atrapa en el acto. Los compradores del Zonda tal vez no se hayan dado cuenta aún, pero esta forma fue la que los cautivó de manera instantánea la primera vez que vieron el auto”.

La división australiana de Toyota anunció el lanzamiento de una práctica guía para casos de accidente, que desde ahora acompañará a todos los modelos de la marca. Entre otros consejos útiles, recomienda quitar el contacto en caso de choque para evitar incendios, llevar siempre el matafuegos a mano y colocar balizas para advertir a otros automovilistas del peligro. Muy práctico. Lo curioso es que las fotos que se distribuyeron junto a la información de esta guía muestran a dos damas con caras de circunstancia, maquilladas con delicadeza para la ocasión y sumidas en la lectura del manual. Detrás, se aprecia la imagen de una rural Toyota estampada contra un árbol. No voy a abrir juicios de valor sobre las habilidades conductivas de los distintos sexos, pero después de ver estas fotos me quedé pensando un buen rato en qué habrá querido decir la gente de Toyota

Hace dos años, Editorial Perfil y Pisteros.com hicieron una alianza para lanzar al mercado una nueva revista de tuning: “Pisteros”. La línea periodística fue darles más importancia a las chicas famosas que a los autos. Ahora la alianza se rompió y la web especializada en tuning se quedó con el título “Pisteros”, mientras que Perfil trasladó su estilo porno soft al nuevo y previsible título de “Rápido & Furioso”. La renovada “Pisteros” ahora marca distancia de su ex aliado y reniega de su pasado de vedette con el aviso mordaz que se publica aquí.
De esta manera, ya son siete las revistas de tuning que hay en el país: SportingMix, 10 Segundos, Tuner Magazine, TC Urbano, Maxi Tuning Argentina, Pisteros y Rápido & Furioso. ¿No serán muchas?

No es fácil hacerle una entrevista a Oreste Berta y menos aún lograr que hable sobre el país y su relación con algunos gobiernos. Mariana Fusaro logró todo eso en la segunda edición de la revista Ruedas Clásicas. Además, sus días con Fangio, los Torino, Nürburgring, Pagani y varias anécdotas inéditas del Mago de Alta Gracia.

Descargar la entrevista completa.

Cuando Ricardo Darín fue procesado por tener una importada a nombre de un discapacitado, el resto de los propietarios de esta camioneta imprimieron calcos que decían: “Ésta no es la de Darín”. La Nissan Pathfinder fue la primera 4×4 de la era moderna en llegar a nuestro país. Era tan diferente a todo lo visto en nuestras calles que la palabra “Pathfinder” se convirtió en sinónimo de “vehículo todo terreno”, de la misma manera que en esa época “Movicom” era genérico de “teléfono celular”. Jorge Lanata sentenció por aquellos años que todos los propietarios de Pathfinder eran símbolo de la “frivolidad menemista” sin imaginar que algún día él también sería propietario de una 4×4.
Ayer se presentó en Palermo la tercera generación de la Nissan Pathfinder, que esta vez no se hará famosa por las trapisondas de Darín. Como se verá en los próximos días, ahora el actor hace publicidad para Toyota.

Eduardo Carú trajo los primeros Alfa Romeo al país en los años ‘20. Desde entonces, la marca de Milán se convirtió en una de las favoritas del público local. Los investigadores Cristián Bertschi y Estanislao Iacona publicaron “Alfa Romeo Argentina”, un libro de 368 páginas donde repasan la historia de la casa del Biscione en el país hasta los años ’70, incluyendo la CGT 1954 que Perón nunca pagó y la Alfetta 159 que le dio su primer título a Fangio. El libro contiene fabulosas fotos inéditas, como las que se publican aquí, aunque su precio para el mercado local es carísimo: 100 dólares.

El Porsche Travel Club es un programa de turismo que lleva adelante la marca alemana para sacar a pasear a todos aquellos clientes que ya no saben qué hacer con su Porsche. La última aventura consistió en un viaje desde Santiago de Chile hasta Mendoza, donde un grupo variado de Boxster, Cayman, Cayenne y 911, con conductores de diferentes países, cruzaron los Andes por el Paso de Uspallata. Como es lógico, elogiaron el paisaje a 3.000 metros de altura y los vinos de ambos lados de la Cordillera. Para sorpresa de muchos, criticaron los caminos chilenos y destacaron el buen estado de las rutas mendocinas.

Descargar artículo completo en PDF

Perón ayudó a Fangio a ser campeón del mundo. Fangió ayudó a Pagani a crear el mejor deportivo del mundo. Ahora Pagani anunció que cada comprador de su Zonda recibirá de regalo un par de zapatos, un bolso de mano y un portatraje confeccionados por… Peron & Peron. Todo tiene que ver con todo, diría Pancho Ibáñez.